撰文/ 涂彦平编辑/ 张 南设计/ 师 超
继钠离子电池首发落地奇瑞车型、麒麟电池量产首发极氪009、4C麒麟电池首发理想首款纯电车型之后，宁德时代再度展示了其强大的创新能力。
(资料图片)
4月19日，2023年上海车展第二天，宁德时代在8号馆展台以一场8分钟极简发布会宣告了一项创新前沿电池技术——凝聚态电池，其单体能量密度能达到500Wh/kg。
此前一天，宁德时代还在车展现场举办了一场零碳战略发布会，承诺将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。
2022年，宁德时代锂电池销售量达到289GWh，同比增长 116.6%，其中动力电池系统销量 242GWh，同比增长107.09%。
根据SNE的统计，2022年宁德时代动力电池和储能电池的全球市占率分别为37%和43.4%，动力电池使用量连续6年排名全球第一，储能电池系统出货量连续两年排名全球第一。
考虑到宁德时代在全球电池市场举足轻重的地位，宁德时代的碳中和规划将是全球锂电产业最大规模的碳中和行动，对整个行业都将带来示范作用。
如果说创新是宁德时代的第一大竞争力，现在零碳将成为宁德时代的又一大核心竞争力。
能量密度能达到500Wh/kg，电动飞机可搭载
何为凝聚态电池？
根据宁德时代的说法，它不是半固态电池，而是另外一种材料体系的创新。
针对超高比能化学材料的电化学反应变化，宁德时代采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。
更重要的是，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能。
宁德时代首席科学家吴凯表示：“这是宁德时代材料及材料体系创新的最新成果，创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性，并可快速实现量产，充分满足客户需求。”
根据吴凯的介绍，宁德时代凝聚态电池的单体能量密度能达到500Wh/kg。这个数据相比宁德时代当前三元电芯330Wh/kg的能量密度有着大幅提升。
目前该技术正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。这种高比能、高安全的动力电池产品上车之后，有望改变当前三元锂、磷酸铁锂两种材料体系的动力电池产品占据市场主导地位的格局。
其实在去年宜宾世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群曾披露过一张宁德时代的技术地图，里面就出现了凝聚态电池。
目前，宁德时代已拥有全球最全面的电池技术路线布局，形成了从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力。
2021年，宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池。本次车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。
2022年，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高。今年3月，麒麟电池已实现量产，并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。
正是因为宁德时代持续不断的创新，才有了后续的开花结果。为了实现技术创新，在研发上宁德时代不惜大手笔投入。2021年公司研发费用投入为77亿元，2022年研发费用投入为155.1亿元，同比增长101.66%。今年一季度，研发投入46.5亿元，同比增长81.2%。
值得注意的是，凝聚态电池的问世，也意味着应用场景的进一步拓展。宁德时代的电池产品不仅应用在电动汽车、电动船舶上，还将应用到电动飞机上。
宁德时代对船用电池的研究始于2017年，全球电量最大的纯电动商用船舶“长江三峡1号”、国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号等多艘船只都配套了宁德时代的电池。2022年11月，宁德时代电船科技有限公司成立，主要业务方向就是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。
而由凝聚态电池开始，宁德时代将开启海陆空全域电动化的时代，助力汽车、轮船、飞机三大交通工具的碳中和。
零碳工厂，零碳电池
“宁德时代在动力电池和储能电池领域已连续多年获得全球第一。这里的领先不仅仅指电池的性能和制造竞争力，还包括碳竞争力。”宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理在4月18日宁德时代零碳战略发布会上表示。
宁德时代在这场发布会上宣布了企业的零碳战略目标：2025年，实现核心运营碳中和；2035年，实现价值链碳中和。
这意味着到2025年其电池工厂将全部成为零碳工厂，在生产制造领域实现碳中和；到2035年其生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。
宁德时代很早就设立了企业可持续发展管理委员会，对公司的碳排放及产品碳足迹进行全面管理，并以创新为手段推动自身及上游价值链降碳。
通过绿色能源、绿色制造、绿色物流三大关键路径，宁德时代的宜宾工厂在2021年成为全球第一家零碳电池工厂，并连续两年实现运营碳中和，完成2022年碳中和认证。
根据其2022年ESG报告，2022年，宁德时代开展全方位的碳管理，全年推进节能项目418余项，累计减碳447,230吨；绿色电力使用比例上升至26.60%；单位产品温室气体排放量下降比例24.89%。
为了实现未来的零碳目标，宁德时代将通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新、商业模式创新四大创新体系，在矿砂、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。
因为原材料的温室气体排放也在碳中和考核范围内，所以供应链的碳中和也至关重要。2022年底，宁德时代启动了“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划。
首期CREDIT计划包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块，涵盖24个二级评价指标与135个三级评价指标。宁德时代希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。
2022年，基于首期CREDIT计划，宁德时代邀请第三方机构向共计35家包括正极材料、负极材料等核心原材料供应商开展现场审核。
宁德时代还积极参与动力电池碳足迹相关标准制定。比如，加入中国化学与物理电源行业协会“电池碳核算标准工作组”。比如，作为全球电池联盟新一任董事会并成为联盟监督委员会成员，深度参与全球碳足迹、ESG、电池护照等规则的制定。
在此次车展上，宁德时代就展示了电池护照的详细内容。电池护照记录了电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。消费者扫描二维码就可以查看到电池的各项信息，电池护照为消费者选择绿色、低碳、负责任的电池提供了数据支持。
后续，宁德时代还将发布首份零碳白皮书，展示具体实施路径和行动举措。
从全球范围来看，零碳已经是电池企业提升自身竞争力的必然选择。比如，欧盟新电池法规就提出要求，自2025年1月1日起电池要清晰地标注对应的碳足迹性能等级，自2027年1月1日起设定碳足迹强制性限值。及早提出零碳目标，进行电池的碳足迹研究，也是为动力电池出海早做准备。
“在宁德时代看来，零碳，是责任，是能力，更是机遇。”蒋理表示。
既是为了应对全球气候变化，也是为了支持国家碳中和目标，更是为了满足客户和用户的需求，宁德时代零碳战略展示了作为全球动力电池龙头老大的责任担当与战略眼光。
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