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越降价越不买?第一季度车市江湖今年3月,一场声势浩大的车市促销潮,仍旧没能改变一季度销量下滑的状态。
1-3月,汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。
分析背后的原因,不难看到:
2023年一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。
大规模促销优惠下,经销商门店客流量有所提升,但订单及成交率并没有明显的增加。新能源汽车正在不断蚕食传统燃油车的市场空间,且3月以来多家燃油车企打响的“价格战”对市场的拉动作用较为有限。
过去两年,我国新能源汽车市场呈现了爆发式增长态势。面对新能源汽车渗透率的快速提升,外界有言论称传统燃油车将很快退出市场。
对此说法,相关人士给予否定:“新能源车市场占有率的快速提升并不意味着燃油车会快速退出市场,两者在未来很长一段时间内会是共存关系,而非替代关系。”如果购置税不延续的话,或许2024年新能源汽车销量将会有比较大的下滑,竞争会更加激烈。