江南都市报讯 全媒体记者章娜、实习生梁文丽摄影报道：4月10日5时许，南昌东站屋面钢结构整体滑移工程顺利结束，接下来将转入车站装饰等工程的施工阶段。南昌东站建设如火如荼，位于南昌县境内的横岗站(南昌南站)施工基本结束，即将进入验收阶段。今年年内，两座高铁站将投入使用，南昌铁路枢纽“三主三辅”菱形客站布局逐步完善。
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探访
东站站房屋面钢结构滑移工程提前20天完工
4月10日上午，在南昌东站建设现场，站房屋面结构已经基本成形，从远处望去，犹如一只大鸟展翅腾飞，这一景象与车站“霞鹜齐飞、瑞祥绽放”的造型设计理念相吻合。
南昌东站的建设一直以来备受关注，10日一大早，该车站又一重要节点工程完成。当日5时许，随着宽220米、长86米、重达3000吨的最后四榀钢结构屋盖历时46小时完成滑移，标志着站房屋面钢结构滑移工程顺利结束，比预定工期提前20天。
据南昌东站项目总工程师熊贻飞介绍，南昌东站屋盖为“三联拱”异形钢结构，共计十四榀，总重量约1.3万吨。按原计划，南昌东站站房屋面钢结构要在高架候车室主体结构完成后，再在上面搭设临时支撑才能进行拼装，此方案交叉施工作业多，施工组织难，工期压力大。经比选论证，采用“水平滑移”方案，即在施工区域外搭设拼装平台，待拼装完成后再通过铺设在高架候车层上的轨道将拼装后的屋盖结构滑移到指定位置卸载、安装，其优点是能以最快速度为屋面板安装等后续施工提供工作面，不仅减少了交叉作业的安全风险，也加快了后续施工的进度，从而保证整个工程的节点工期目标兑现。
“南昌东站钢结构施工采用‘6S智能建造技术’，同时融入‘智能液压同步控制系统’等先进智能建造技术，在全国铁路站房项目中三联拱屋面钢结构整体同步滑移尚属首例。”熊贻飞说道。
南昌东站计划与在建的昌景黄高铁同步建成投用，有望今年年底建成通车。该高铁站总建筑面积为22.35万平方米，站场规模为8台16线，无站台柱雨棚面积3.78万平方米。10日，在南昌东站施工现场，站台的建设也正在加紧施工中。
关注
横岗站(南昌南站)基本建成即将验收
南昌东站建设掀起施工高潮，而位于南昌县境内的横岗站(南昌南站)则即将进入验收阶段。前不久，网传这座全新的车站已经正式挂牌“南昌南站”，不过采访中，挂牌情况并未得到官方的正面回复。
2020年6月，横岗站正式开工，引发强烈关注，这也意味着南昌县居民将实现在家门口乘高铁的愿望。横岗站位于南昌县城市控规区南边，地处国道G320旁，距离国道G105、南外环高速分别为2公里、3公里；与南昌火车站、南昌东站、南昌西站的距离分别为15公里、13.5公里、27.3公里。昌景黄客运专线建成通车后，南昌东、南、西站将全线贯通。
4月10日，横岗站建设项目部相关负责人连建彪介绍，目前横岗站已基本建成，即将验收。“车站投入使用的时间，还要等相关部门最后批复，今年年内有望开通客运业务。该车站主要是办理昌赣高铁、昌景黄高铁的客运业务。”连建彪表示。
延伸
南昌铁路枢纽“三主三辅”布局逐步完善
南昌东站、横岗站均有望在年内投入使用，意味着青山湖区和南昌县居民可以在家门口乘坐高铁出行。南昌铁路枢纽功能进一步强化，居民出行便利进一步提升。
记者注意到，根据南昌铁路枢纽最新规划，南昌将以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅站，呈现“三主三辅”菱形客站布局。目前，南昌西站和南昌站承载了主要的客流，接下来南昌东站、横岗站也将办理客运业务。此外，向塘站属于老站，正常运营中；昌北机场站已经纳入昌九高铁的重要工程，即将开建。
值班编辑：周章云
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