大家好我是羽毛哥，我是拖更之王，我认了。这是我们真正意义上的首台222整备改装作业，来的有点晚
(资料图)
W222作为一款2014年才上市的奔驰S级(图片|配置|询价)，其实真的不能算太老的车，但无奈222的设计实在太过于精彩经典，后市场玩法方案又多，实在令我神魂颠倒。
说句题外话，W223上市也有一阵子了，我一直在尝试着欣赏223，也经常暗示自己奔驰是最好的，奔驰设计是YYDS，并且不停的告诉自己223在将来也会成为大家追捧的经典。我觉得我必须相信奔驰的设计，相信世界最强汽车公司的审美。我一直都是这样心理暗示我自己的，直到有一天，我的对面开来了这么个东西。。。。。。。
很负责的和大家说，豪华汽车都有个叫气场的东西。这玩意说具体点就是在路面上，哪怕很远的距离，你都会发现一个很有辨识度的前脸轮廓，你会知道那台是什么车，很威武，很贵。如今，这台223的迈巴赫从对面开来，我真心的感觉是一台韩国廉价雅科仕的感觉。。。。。。。223，真的不行，再怎样暗示都没用
所以，222差不多就是目前奔驰S级的天花板了，基本不接受反驳。
今天这台222是我们221老用户的车，S500车型搭载4.7T双涡轮增压V8发动机，马力强劲，刷机潜力巨大但不建议刷。是一款原厂的灰色，配合奔驰原厂的双层淡蓝玻璃和19寸多幅条轮毂，其实有一说一，这样已经很优雅了。
内饰是黑棕内，比较深沉。你可以说说这配色很有质感，也可以说这配色略微沉闷，还可以说这配色开着有点像司机。。。。。。。。有一说一，这部车主驾座椅成色真不错，几乎没有包浆
W222车型和221一脉相承，就是500的用皮和400及320略有区别，500的质感明显好于320和400
但是客观讲，我这两年是真的越来越不喜欢任何荔枝纹的皮料，感觉不高级
作为一台222的S500，右后座是带原厂腿托的
奔驰特色头枕，始于迈巴赫，已经全面向五菱普及
这轮我们要对这台车做一个中等程度的整备和改装，内容包括整车油漆改色，发动机常见渗油的统一处置，部分消耗件的更换，以及整车内饰的重建。
到厂后我们开始全面拆解，222虽然不是很老的车，但是经过7年左右的使用，车内架构的泥土还是很多的
作为二手车来讲，拆解也是鉴定车况的最佳办法，一切事故精修措施都将在拆解后露出马脚，利用整车做漆和整车内饰重建的机会，是鉴定一台车最好的时机
后保拆除，露出后围
排气阀也是灰尘覆盖，这个东西会影响车内气味，所以大家还是要对他友好点
一台经过7年使用的车，这些尘土是一定存在的，一次彻底的中度整备可以把这些尘土彻底消除，一次治愈。
从这里可以看到这台222的后围是非常完整的，细节没有任何问题
全部覆盖件拆除，用小推车运走备用
然后把车运到一楼开始拆除全部内饰，在四门全无的情况下拆内饰还是挺方便的
内饰部分先排好，清点配件数量，这个颜色已经很讨巧，但依旧东西很多
当年落地200万的车，也不知道有多少钱是买了这几个沙发。。。。。。。。车这个东西合装在一起200万，拆开一看，每样都是看起来不那么起眼的东西
机修这边发动机也在落地中，车头金属大肥肠彰显此车不是普通222的276机器，
222虽然比221新，但有一说一，也有7年了，尘土那是必然有的
222也采用钢铝混合车身，这张图可以看到轮旋是明显的压铸铝件。除此之外，此车的防火墙居然也是铝件，这些隐蔽的地方你在外面用个磁铁是探测不到的。
德国人做事的方式你永远无法理解，你说他厚道吧，有些地方他也会铝换钢。
你说他抠门吧，有些隐蔽地方明明可以用钢材你探测不到的，他又给你用的铝材。。。。。。。看不懂，真看不懂。
不过现在流行一种趋势，遇到自己看不懂的事，不要去思考，不要去动脑，直接喷就比较好，喷的是一片叫好。反正喷的人也不懂，大家就是喷的快乐，骂的高潮，至于道理嘛，不用管就对了，没人在乎哈哈哈哈。。。。。。所谓公道不在人心，是非只在时势。
再贵的车，拆下来也不过一一堆钢板铝板
体型巨大的V8双涡轮机器落地，奔驰m278发动机总功率320千瓦，大排量涡轮机器扭矩来的非常早。而且奔驰原厂设定非常保守，轻微刷个程序，动力原地爬升，前提是如果你需要的话。。。。。。。。。。
这4根肥硕的涡轮管在向外界炫耀他的动力
222的空悬总体故障率比221少很多，漏气总体不多，更多的是内部阻尼质感下降导致异响
德系车轻微的渗油是无法避免的呦，这种轻微的渗油处理比较简单，只要不是四面八方同时渗油，维修总是有地方下手的。有一种车确实经常无从下手，那玩意叫。。。。。。。宝马
一顿操作后，一台明媒正娶黄花大闺女奔驰222 S500就成了这副模样了
吸能盒还有一根没拆
内景看看，原版车爱好者看到这种局面就要疯了吧哈哈哈
一次彻底的改色，从塔顶打磨开始，叶子板梁的自冲铆钉暴露了他的材料属性，也是铝。在汽车材料应用中，铝代表贵，碳纤维代表更贵。
不能摘除的线束用木棍固定
又要磨，又要洗，慢慢的就把车头防火墙里弄干净了
异型的地方做漆永远最困难，打磨是噩梦。一来二去的防火墙里终于洗干净了，也磨好了
对于防火墙来说，喷漆是相对简单的过程，打磨最漫长
出锅后就是这个样子啦
222上的昂贵部件回来了，后排独立扶手
国产旋转高音头
这个玩意可是原厂的
厂长在验货
机舱内的回装工作也在稳步进行
大量的发动机周边附件更新，解决了大部分的漏油漏水潜在问题，但是德系，永远不能说绝对安全
此车打气泵报效率低的故障，缺钱上拆车，有钱上全新，简单粗暴
有些小附件是属于可换可不换的，但机器落地了，有预算就一并更换
各种小件此时不要省
部分原厂螺栓也要一并更换
确实有很多车友整备舍不得换皮带的，其实也没事，就是有些故障率考虑进去就行嘿嘿
这些肥肠水管属于加分项
水壶容易从焊接处渗水，换新稳一点
奔驰原厂刹车片，由布雷博代工
火花塞只需要8颗，比V12的275节约很多，24颗实在惊悚
部分配件合影，壮观。有很多车友觉得换件没啥技术含量，可遗憾的是，多数分解维修策略都是妥协之策，存在各种质量风险，只能作为备用方案。修好了算我有本事，修了不久又坏了，谁替我背锅？
缺预算的时候我见过蓄电池都不换的，不过这次不缺
连塑料下护板都要换新的车友，就属于人民币玩家了，其实主要是破了，无法洗刷刷撸黑黑了
无数奔驰进气管裂了，我看到各种胶带缠绕法，这次直接换新
全新的下摆臂，恢复底盘质感的的刚需配件。
如果实在想省钱，也可以压换胶套。再狠一点也可以压制球头。只不过这一切操作都没有写在奔驰手册里，出了问题，后果自负。
有一说一，大厂售后策略有没有为了让消费者多掏钱而设计一些套路呢，其实我觉得是有的，但压胶套这种事确实也有压歪了的时候，球头就更别说了，压制后万一脱落会导致严重的事故后果，这些省钱小妙招我也很想用，但是真的不敢轻易尝试到商业行为中。
222在行驶十多万公里后还是会出现少量的阻尼下降的情况，体感下降后及时更换，气包漏气不可怕，最麻烦的是阻尼下降
有一说一，这样清洗发动机是最爽的，但就是折腾了一点哈哈哈，行业内卷不只是说说
洗白白的回车间了
开始清洗冷却组件
此车冷却组件并没有大量的脏污，所以就不做进一步分解了，用药剂喷洒后让他泥污分解就可以被冲洗下来。不要随随便便就给人来个全分解，珍惜工时。
水枪角度一定要掌握好，不然容易倒片
楼上油漆也在稳步推进中，请忽略周转轮毂
干磨机磨完了就是手磨，工业时代发展至今，我们并没有一种机械装置可以完全取代工人的手，这步手磨动作即便在欧美也是如此
打了中涂的样子还挺有工业范
车身喷好就下楼，整车改色是非常折腾的，需要你匹配好流程，反复在厂内挪动工位
一次完整的整车改色必须包括这些门铰链，各种细节看看，现在看着晶莹剔透，打磨时这里只能靠人手
现在这个原始漆面还不咋地，别着急，安排
巴斯夫鹦鹉的极佳质感展露，饱满如玉，手摸着手感特别好
行走系统此刻也开始有模有样，一大套全新的组件上车，原始的德味铿锵驾驶感即将呈现
车门开始喷制
改色为什么会贵一些，一次完整的改色作业那是必须要喷板件反面的，工作量和耗材消耗都直线增加
喷完了之后烤一烤，和烤面包一个原理
逐步组装，修车和玩乐高其实是一样的，就是模块化的组装。男人的世界简单又长久，一直在玩车，从小装到大。小时候玩小汽车，长大了玩大汽车。。。。。。。。
奔驰牌V8大乐高组装稳步推进
下盘的全新件逐步到位，好的行走质感随之而来
内饰是一台车和你接触最多的灵魂之一不容忽视，纳帕真皮永远是对奋斗的男人最好的回馈
这走线感觉如何
后置物板也开始上车
欧缔兰翻毛顶就位，质感提升神器，注意，这次我们把车顶遮阳卷轴也包覆了欧缔兰
请忽略此时的方向盘，安排
原厂全新迈巴赫盘
配全新气囊
后座也开始逐步组装，你永远想象不到一台D级车的后座会有多少配件和装备
内饰合装完成后，开始做油漆深度研磨工作
没日没夜的磨他个一周，就差不多了
洗干净，气质慢慢就出来了
每当有一群人围着一台车时，代表车子快完工了，多几双眼睛，多发现一些问题
黑乎乎一篇，气场来了
看看这主驾驶气质如何
一群人围着又擦又修的，有点跪式服务那意思了，恐怖的工时
三条杠，是多少222前期车主的大爱
做一下灯光调校
这块新做的扶手纳帕真皮参考s600做了格纹，格纹这个东西，我的建议如果车子本身的气场不够，就不要轻易的去做格纹。真正的豪车做格纹是奢华范，经济型车强行做格纹就是汽配城风，切记。
500原厂自带的腿托上还带一个辅助软垫，别看我们的走线不太直，我必须说原厂也是不太直的样子。有一说一，奔驰牌沙发总体风格还是一个字，软。无论是头枕还是腿托，都是遵循软的道理。
奔驰的迈巴赫头枕，谁用谁知道，这个玩意已经开始在汽车圈全面普及了 ，总体来说现在淘宝卖的头枕基本思路都对了，用着没啥问题。
有一种东西，叫看着都舒服，别说真的躺上去了
盲点辅助和防炫目后视镜都是好东西，但有一说一，这些曾经我们需要仰视的配置，如今已经有很多华系车配置了，现在看来也不是那么高贵了。
这个全新的迈巴赫盘子质感一流，从某种意义来说确实比后做的强
旋转高音头，德国人玩起精致来就没日本人啥事了，但是吧，此刻这个头是祖国常州版的。。。。。。。
我最喜欢的222氛围灯颜色之一，浅色内饰永远是新一代氛围灯的最佳衬托，因为黑色会吸光
别管真皮是不是原厂的，但我告诉大家，这个designo标志我们是采购的奔驰原装标志，不便宜嘿嘿嘿。
老外永远是玩氛围的高手，普普通通一个座椅皮套，他就要做点徽章在上面，这徽章也不代表什么特殊意义，就一设计的意思。换做我们中文，就大概等同于贴了4个字，认真设计？或者有豪华感？
你们想想假如把这个徽章上的字母换成 认真设计 四个汉字，那得多有趣。。。。。。。。。
外景欣赏一波，黑黑的感觉。有一说一，行政级D级车做全车黑化处理，确实很少有山寨感。黑武士这个事情，普通小车一定要慎重，一些本身就无气场的小车做黑武士风格，做完基本就汽配城风了
这个黑化的侧面视角，S500原厂淡蓝色玻璃又出来了，这全黑色的车身衬托着，原装淡蓝色玻璃就更加好看了
车尾气质也很黑，如果对黑化继续有更高要求，也可以把尾灯和排气再处理下
黑白配的内饰方案永远是行政D级车的最佳搭配方案，没有之一。当然我所说的最佳方案里还包括一个审美持久性的问题，一套东西能不能让你在五年内不厌倦，在十年内不被主流设计趋势所抛弃，这才是一套靠谱的方案。
很多看似非常骚包的方案，乍一看令你眼前一亮，可看个半年就审美疲劳了，这绝对不是大家希望看到的
222本身的座舱设计素质非常高超，虽然是2013年设计定型的产品，但放到今天来看，不仅仅毫不过时，还具有明显的引领能力
奔驰从221时代开始，镀铬件就被大量的应用，222时代除了镀铬件，还加上了大量的金属质感部件和复古圆润型零部件元素，这些方案的设计可以说是登峰造极。完美的实现了科技，复古，持久的内饰审美。
以我们在2022年的视角来看待豪华车方案设计这件事，我们应该注意到不论车内座舱的智能化向什么方向去进发，复古的，高质感的，有温度的方案才是永恒持久打动用户的，或者说的更明确一些，是能占领用户心智的。
一句话，奔驰S级222的设计方案呈现在主流用户面前，大家就是会觉得，嗯嗯，这就是我想要的豪华车的样子。
环抱式内饰座舱，配合多种金属附件的应用，W222的驾乘感受实在是妙啊
油漆从更细致的角度去看，塑料件的的橘纹确实会比金属件略多一丢丢，塑料部分在实际打磨时会更加的困难些，容易磨穿
黑黢黢的车头，如果把立标也变成黑的会更好
黑武士风格还有个最大的养护要点，那就是必须要确保车子是时刻清洁的，任何尘土都会降低车辆的气质
三条杠点亮，后期的气质展现。我们这次并没有开通像素大灯功能，因为此车交付地区略远，谨防出现售后。祖国版的像素功能偶尔还是会报故障，会带来售后困扰，不如不用。
三条杠的设计，配合矩阵投影大灯，将222的复古科技感推到了极致巅峰。那么巅峰之后是什么？可能就是下坡路。。。。。
我们的整个交通工具体系正处在大变革的前夕，一个确定的事实是，由传统汽车强国德国构建的豪华车体系正在因为电气化的到来而发生一些微妙的变化。种种迹象表明，十年内全球新车市场可能会发生一些颠覆性的事情。
但是不论怎么去颠覆，我相信W222奔驰S级的产品口碑和群众基础在十年内不会发生质的变化，这就是奔驰百年底蕴带来的巅峰产品。但是，巅峰之后的路会怎样，谁也无法预测。
很遗憾，这就是222的继任者。我最近经常关注223，再看看奔驰EQS电动车那更加奇怪的设计方案，我不禁陷入思考，一个时代难道真的就这么过去了吗。。。。。。。。我是羽毛哥，谢谢观看