日前,网上有消息称,由于存在安全隐患,所有搭载半幅式方向盘的车辆无论品牌全部暂停上牌。
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一汽车博主爆料称,取消了转向器和转向柱的机械连接,方向盘通过电线和电子系统连接到前轮,这对于安全性带来很高的要求。如果监管对安全开始更注重,很多事的进展预期都要往后延迟。不过该博主很快修改了微博,称“智己的朋友说已经恢复上牌了,这纯粹探讨的是线控转向,智己躺枪”。
截至目前,只有新款特斯拉Model S/X、雷克萨斯RZ、智己LS7几款车型搭载半幅式方向盘,其中智己LS7是唯一一款国产车型。
针对上述“半幅方向盘车型暂停上牌”消息,特斯拉和智己汽车销售向界面新闻表示:“政策未变动,没有收到购买方形方向盘车型的顾客无法上牌的反馈。”智己展厅销售人员表示,配备方形方向盘的智己LS7卖得很好,5月以来的大部分客户基本都选择了购买LS7,全部都能正常上牌。此外,在看到上述传闻后店内也做了确认,上牌流程和政策没有任何变动。而特斯拉的内部人员则表示,目前没有接到任何关于方形方向盘无法正常上牌的通知,北京当地多家负责上牌业务的检测厂也明确表示,并未收到类似通知,只要符合相关规定的新车都能正常上牌。此外,成都市车管所工作人员也向相关媒体表示:“目前没有任何业务停止办理”。
实际上,早在今年5月市场就有传言称,“半幅式方向盘接下来可能不允许上公告”,但该消息未得到官方的确认。
那么什么是“半幅式方向盘”?顾名思义,半幅式方向盘又称方形方向盘或异形方向盘,外观通常呈现“上下平,接近四边形”的造型,有车主将其形容为“圆形方向盘被砍掉了半截”。在应用场景上,半幅式方向盘被广泛应用于专业的场地赛车赛事上,如方程式F1赛车。从2021年开始,特斯拉发布Yoke方向盘(也称方形方向盘),并将其应用于海外特斯拉 Model S和 Model X两款车型上,半幅式方向盘由此开始进入乘用车市场。此后包括雷克萨斯RZ等车型也均搭载了这类型的异形方向盘。
在国内市场,目前只有特斯拉Model S与Model X以及智己LS7三款在售车型搭载方形方向盘。前不久,新款特斯拉Model S 、Model X在国内上市,两款车型默认的方向盘为标准方向盘,选装Yoke方向盘则需要2000元。
在此之前,今年2月,智己汽车上市的首款中大型豪华SUV——智己LS7车型同样也搭载半幅式方向盘设计。在LS7上市之前,智己CEO刘涛曾解释为何采用半幅方向盘,其表示,搭载这种造型的方向盘,一是为了驾驶员视野更为开阔;二是为了在科技至简的年代,为繁杂的方向盘做减法。
开过车的人都知道,方向盘一旦转过半圈,双手就不得不脱离原来位置,接着方向盘可能停在任一角落,只要中心到单侧的最大角度超180°,轮缘就必须是一个完整环形才满足上述要求。
相比于传统的方向盘,在赛道上,半幅式方向盘可以为驾驶员提供更多的腿部空间及更宽的视野,让驾驶员在长时间激烈驾驶下更加舒适,但放到一般道路上使用情况则完全不同,由于半幅式方向盘缺少了上半幅,驾驶员需要将双手一直放在三九点钟方向的位置,并且无法“抡盘子”,在路面上面对紧急路况时,没有上半部分盘幅的半幅式方向盘,很难实现大角度的转向。
专业人士认为,半幅式方向盘因独特的造型具有未来感和科技感并且也不难上手,但与传统的方向盘相比,半幅式方向盘操作不便性且存在一定的安全隐患,尤其是在低速挪车、倒车入库、频繁过弯时,抓握点较少的方形方向盘免不了会给驾驶者带来麻烦,而在车辆需要进行大幅转弯时,传统的双手交叉轮流打方向盘的动作也很难实现。除此之外,半幅式方向盘在结构上取消了转向器和转向柱的机械连接,直接采用通过电线和电子系统连接到前轮的线控系统,这也对该套系统的安全性与可靠性提出了更高的要求。因此,半幅式方向盘的安全隐患一直备受市场质疑。
在采用方形方向盘的新款Model S发布时,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾针对该方向盘是否符合相关安全标准与特斯拉展开探讨。NHTSA表示:“目前无法判定这种方向盘是否符合联邦机动车安全标准。如果特斯拉违反了规定,那么该方向盘就要移除。”不过特斯拉CEO马斯克在与网友互动时则表示:“圆形方向盘既无聊又挡住了仪表盘,而Yoke方向盘可在车辆开启FSD时视觉体验舒服很多。”
截至目前,现有法规并未对半幅式方向盘进行规范定义,是否存在必然的安全隐患也尚未有官方说明。
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